Límites de Velocidad (KIAS)

Designación	Velocidad	Observaciones
VNE – Never exceed speed	174	Do not exceed this speed in any operation.
VNO – Maximum structural cruising speed	140	Do not exceed this speed except in smooth air, and only with precaution.
VA – Maneuvering speed (2300 lbs)	122	Do not make full or abrupt control movements above this speed.
VA (1950 lbs)	114
VA (1600 lbs)	102
VFE – Maximum flaps extended speed	110	Do not exceed this speed with flap down.
Maximum window open speed	174	Do not exceed this speed with windows open.

Marcas del Velocímetro

Marca	Rango (KIAS)	Significado
White Arc	50 – 110	Full flaps operating range. Lower limit maximum weight Vso in landing configuration. Upper limit is maximum speed with flaps extended.
Green Arc	60 – 135	Normal operating range. Lower limit is maximum weight Vs at most forward C.G. with flaps retracted. Upper limit is maximum structural cruising speed.
Yellow Arc	135 – 174	Operations must be conducted with caution and only in smooth air.
Red Line	174	Maximum speed for all operations.

Velocidades de Operación Normal (KIAS)

Vr – Rotation	55
Vy – Best rate of Climb (SL)	80
Vx – Best angle of Climb (SL)	70

Velocidades de Operación de Emergencia (KIAS)

Situación	Velocidad
Engine failure after TO – Flaps UP	70
Engine failure after TO – Flaps DOWN	65
Maximum Glide	70
Landing Without engine Power – Flaps UP	70
Landing Without engine Power – Flaps DOWN	65
Precautionary landing with engine Power	60

Límites del Motor

Máxima potencia	180 BHP
Máxima RPM para despegue y operación continua	2700 RPM
Máxima Temperatura de Aceite	245°F
Presión de Aceite – Máximo	100 psi
Presión de Aceite – Arco verde	30 – 60 psi
Presión de Aceite – Mínimo	10 psi

Marcas en Instrumentos de Motor

Instrumento	Mínimo	Arco Verde (Normal)	Máximo
Tacómetro – Sea Level	—	2100 – 2450 RPM	2700 RPM
Tacómetro – 5000 Feet	—	2100 – 2575 RPM
Tacómetro – 10000 Feet	—	2100 – 2700 RPM
Oil Temperature	—	100° – 245°F	245°F
Oil Pressure	10 psi	30 – 60 psi	100 psi
Fuel quantity	(1.5 Gal. Unusable each Tank)
Vacuum gage	4.5 – 5.4 in.Hg

Límites de Pesos

Máximo en rampa	2307 lbs
Máximo de despegue	2300 lbs
Máximo de aterrizaje	2300 lbs
Máximo equipaje	120 lbs

Maniobras Autorizadas

Maniobra	Velocidad
Chandelles	106 kts
Ochos perezosos	106 kts
Virajes escarpados	106 kts (Desaceleración lenta)
Spins, stalls	—

Factor de Carga

Flaps Up	+4.4 g / -1.76 g
Flaps Down	+3.5 g

Tipos de Operación y Límites de Flap

Tipos de Operación	VFR – IFR – DAY – NIGHT
Flaps – Despegue	0° a 10°
Flaps – Aterrizaje	0° a 40°

Controles de Vuelo

Superficies primarias	Elevadores, Alerones, Flaps, Compensador
Sistema de Flaps de Ala	Eléctrico (indicado en panel)

Las diapositivas de estructura y cabina son principalmente ilustrativas. Datos textuales específicos de deflexiones y sistemas se listan a continuación.

Controles en Tierra (Nose Wheel Steering)

Deflexión normal	10° a cada lado
Con uso de frenos	30°

Asientos y Cinturones de Seguridad

Configuración	Asientos y cinturones de seguridad estándar (4 plazas)
Notas	Verificar en pre-vuelo. Información principalmente gráfica en la presentación original.

Panel de Instrumentos

El panel incluye instrumentos de vuelo, motor y aviónica (detallados en temas posteriores). Referencia visual en la presentación original.

Tipo

Tipo	Triciclo fijo con rueda de nariz orientable y dos ruedas principales con frenos de disco.

Presión de Llantas

Tren de nariz	26 psi
Ruedas principales	23 psi

Amortiguación

Tren de nariz	Amortiguador tipo neumático
Tren principal	Soportes de tren principal (Muelles)
Shimmy	Shimmy dumper

Motor

Fabricante	AVCO LYCOMING
Modelo	O-360-A4A
Potencia	180 BHP a 2700 RPM
Configuración	Cuatro cilindros horizontalmente opuestos, carburado, enfriado por aire, lubricado por sumidero húmedo (carter).

Accesorios

Delanteros	Starter, alternador (adelante).
Otros	02 Magnetos, filtro aceite, bomba de vacío

Lubricación – Cantidades de Aceite

Máximo	8 qts
Mínimo	6 qts
Nota	7/4 aceite para volar 8/4 maximo

Lubricación – Presiones de Aceite

Mínimo	10 PSI
Arco verde	30 – 60 PSI
Máximo	100 PSI

Sistema de Arranque e Ignición

Ignición	Provista por 02 magnetos y 02 bujías por cilindro.
Switch de Ignición	05 posiciones: Off – Right – Left – Both – Start

Para generar electricidad los magnetos deben girar, al poner en marcha el motor, el piloto acciona el switch de arranque, con lo cual se hace girar al cigüeñal y este a su vez los magnetos. Una vez comienzan a girar, los magnetos producen energía que encienden las bujías que a su vez inflama la mezcla de aire y combustible en los cilindros. En el momento en que el motor comienza a girar por sus propios medios se suelta el switch de encendido el cual automáticamente vuelve a la posición de “BOTH” quedando desactivado el sistema de arranque.

Capacidad y Grados

Grados aprobados	100LL (azul) / 100 (antes 100/130) (verde)
Capacidad total	42 USG
Cada tanque	21 USG
Usable	39 USG
No usable	3 USG

Transmisores y Selectora

Transmisores	Los tanques cuentan con dos transmisores eléctricos que indican la cantidad de combustible.
Recomendación de operación	Es recomendable operar con la válvula selectora de combustible en la posición R o L por encima de los 5000 pies.

Condensación de Agua en Tanques

Intercambio de aire	Los tanques de combustible, al no ser cámaras presurizadas y tener intercambio de aire con la atmosfera; se ven afectados por la humedad que contiene la masa atmosférica.
Condensación	Al quedar aire retenido dentro de los tanques, progresivamente la humedad se condensa, pasa a estado liquido.
Inmiscibilidad	Al ser fluidos inmiscibles entre si, el agua y el combustible, no se mezclan.
Decantación	Se debe considerar que el combustible es menos denso que el agua; por lo tanto, el agua que se acumule decantara debajo del combustible.

Sistema de Frenos

Tipo	Frenos de disco, actuados hidráulicamente en cada rueda principal.
Actuación	Cada freno esta conectado por líneas hidráulicas a cilindros maestros ubicados en cada pedal del piloto.

Sistema Eléctrico

Capacidad	Sistema Eléctrico de 60 amperios.
Fuentes	01 alternador de 14 v. / 01 batería de 12 v.
Barras	Barra Primaria y Barra de Avionica
Master Switch	Batt / Alt
Avionics	Avionics Master Switch

Amperímetro y Protección

Amperímetro	Indica la cantidad de corriente en Amperios que entrega el alternador a la batería, o de la batería al sistema eléctrico del avión.
Luz VOLTS	Se enciende a 14.5V.
ACU	La Alternator Control Unit (ACU) desconecta el Alternador en caso de sobre voltaje. (ALT FLD Circuit Breaker)

Sistemas de Iluminación Exterior

Luces

Taxi / Landing / Navigation / Strobes / Beacon

Sistema Aviso de Pérdida

AOA	± 16° AOA
Anticipación	5-10 kts antes de la Vs
Verificación	Verificar en el pre vuelo aplicando succión.

Aviónica

NAV/COMM 1	KX 155 and KX165 VHF NAV/COMM 1
NAV/COMM 2	KX 155 and KX165 VHF NAV/COMM2
DME	Equipo DME KN62A

ELT – Emergency Locator Transmitter

Frecuencia de operación	121.5 MHz
Frecuencia satelital	406.025 Mhz
Duración de batería	6 años
Duración de la señal	50 horas
Precisión	Aproximadamente 100 metros

Otros Sistemas

Calefacción y ventilación	Sistema de calefacción y ventilación
Pitot-estático	Sistema Pitot estatico
Succión / Vacío	Sistema de Succión
Propiedades giroscópicas	Propiedades Giroscopicas

Las diapositivas de propiedades del aire y calefacción son principalmente ilustrativas en la presentación original.

Velocidades Clave (KIAS)

Designación	Valor
VNE	174
VNO	140
VA (2300 lbs)	122
VA (1950 lbs)	114
VA (1600 lbs)	102
VFE	110
Vr	55
Vx (SL)	70
Vy (SL)	80
Maximum Glide / Engine failure flaps up	70
Engine failure / Landing flaps down	65
Precautionary landing	60

Performance

Parámetro	Valor
Velocidad máxima SL	138
Crucero 75% @ 7,000’	130
Rate of Climb SL	645 FPM
Techo de Servicio	13,100’
TO Ground Roll	865’
TO sobre 50’	1,525’
Landing Ground Roll	520’
Landing sobre 50’	1,250’
Range 75% @ 7,000’	455 NM / 4.6 Hrs
Range 75% @ 10,000’	720 NM / 7.1 Hrs

Pesos y Capacidades

Ítem	Valor
Peso vacío	1,321 lb
Rampa	2,307 lbs
Take Off / Landing	2,300 lbs
Equipaje (total entre ambos)	120 lbs
Combustible total	42 USG
Combustible usable	39 USG
Aceite máximo / mínimo	8 qts / 6 qts

Motor y Límites

Motor	Lycoming O-360-A4A – 180 BHP @ 2700 RPM
Máx. temperatura aceite	245°F
Presión aceite (min / verde / max)	10 / 30-60 / 100 psi
Factor de carga flaps up	+4.4 g / -1.76 g
Factor de carga flaps down	+3.5 g
Flaps despegue / aterrizaje	0°–10° / 0°–40°